लेड-एसिड बैटरियों की विफलता कई कारकों के संयोजन का परिणाम है, जो प्लेटों के आंतरिक कारकों, जैसे कि सक्रिय पदार्थों की संरचना से निर्धारित होती है। क्रिस्टल रूप, सरंध्रता, प्लेट का आकार, ग्रिड सामग्री और संरचना, आदि भी बाहरी कारकों की एक श्रृंखला पर निर्भर करते हैं, जैसे कि निर्वहन वर्तमान घनत्व, इलेक्ट्रोलाइट एकाग्रता और तापमान, निर्वहन गहराई, रखरखाव की स्थिति और भंडारण समय। मुख्य बाहरी कारकों का वर्णन यहाँ किया गया है।

Due to the differences in the types of plates, manufacturing conditions and use methods, the reasons for the failure of batteries are different. To sum up, the failure of lead-acid batteries has the following situations: 1. सकारात्मक प्लेट का संक्षारण प्रकार There are three types of alloys currently used in production: traditional lead-antimony alloys, with an antimony content of 4% to 7% by mass; low antimony or ultra-low antimony alloys, with an antimony content of 2% by mass or less than 1% by mass Fraction, containing tin, copper, cadmium, sulfur and other modified crystal agents; lead-calcium series, actually lead-calcium-tin-aluminum quaternary alloy, the content of calcium is 0.06% to 0.1% mass fraction. The positive grids cast from the above alloys will be oxidized into lead sulfate and lead dioxide during the charging process of the battery, which will eventually lead to the loss of the function of supporting active substances and the battery failure; or due to the formation of lead dioxide corrosion layer, lead to lead dioxide. The alloy produces stress, which causes the grid to grow and deform. When the deformation exceeds 4%, the entire plate will be destroyed, and the active material will fall off due to poor contact with the grid, or short-circuit at the bus bar.

बैटरी मेमोरी प्रभाव बैटरी की प्रतिवर्ती विफलता को संदर्भित करता है, अर्थात प्रदर्शन जिसे बैटरी के विफल होने के बाद बहाल किया जा सकता है। लंबे समय तक एक विशिष्ट कर्तव्य चक्र के अधीन रहने के बाद बैटरी स्वचालित रूप से इस विशिष्ट प्रवृत्ति को बनाए रखती है। आम आदमी के शब्दों में, बैटरी पिछले चार्ज और डिस्चार्ज के नोड को याद रखती है, जिसके परिणामस्वरूप भविष्य में इस नोड को तोड़ने में विफलता होती है, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी की क्षमता में कमी आती है।

लीड-एसिड बैटरी और लिथियम बैटरी चार्जर के चार्जिंग नियंत्रण के तरीके अलग-अलग हैं। अंतर यह है कि उपयोग की जाने वाली सामग्री अलग है, और निर्वहन का सिद्धांत भी अलग है। बैटरी और लिथियम बैटरी की चार्जिंग और डिस्चार्जिंग की गुणवत्ता सीधे बैटरी के विद्युत प्रदर्शन और सेवा जीवन को प्रभावित करेगी।

जब बैटरी की बात आती है, तो हमें कार स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम कहना पड़ता है। यानी, जब ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान वाहन को अस्थायी रूप से रोका जाता है (जैसे कि लाल बत्ती का इंतजार करना), तो यह अपने आप बंद हो जाएगा। एक प्रणाली जो आगे बढ़ने का समय होने पर इंजन को स्वचालित रूप से पुनरारंभ करती है।

लेड-एसिड बैटरियों को सील करने की कठिनाई चार्जिंग के दौरान पानी का इलेक्ट्रोलिसिस है। जब चार्जिंग एक निश्चित वोल्टेज (आमतौर पर 2.30V/सेल से ऊपर) तक पहुंच जाती है, तो बैटरी के सकारात्मक इलेक्ट्रोड पर ऑक्सीजन निकलती है, और हाइड्रोजन नकारात्मक इलेक्ट्रोड पर निकलती है। एक ओर जो गैस निकलती है वह वातावरण को प्रदूषित करने के लिए अम्लीय धुंध को बाहर निकालती है, दूसरी ओर इलेक्ट्रोलाइट में पानी की मात्रा कम हो जाती है, इसलिए अंतराल पर रखरखाव के लिए पानी डालना आवश्यक है।

पारंपरिक बाढ़ वाली लीड-एसिड बैटरी में, विभाजक केवल सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड के शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए एक निष्क्रिय स्पेसर के रूप में कार्य करता है। इसमें अच्छी आयनिक चालकता होनी चाहिए, निर्माण विधि उत्पादन प्रक्रिया से मेल खाती है, भौतिक और रासायनिक गुणों में दीर्घकालिक स्थिरता होती है, आदि।

निर्माण, जिसका अर्थ है रूपांतरण, वह प्रक्रिया है जिसमें विद्युत ऊर्जा की क्रिया के तहत पकी हुई हरी प्लेट को पकी हुई प्लेट में बदल दिया जाता है।

VRLAB के कार्य सिद्धांत को संक्षेप में प्रस्तुत किया जा सकता है: सकारात्मक इलेक्ट्रोड प्लेट पानी के अपघटन की प्रतिक्रिया से गुजरती है, जो O2 वर्षा का कारण बनती है और H+ आयन उत्पन्न करती है। ·O2 और H+ आयन गैस चैनल और विभाजक में तरल चैनल के माध्यम से नकारात्मक इलेक्ट्रोड प्लेट में फैल जाते हैं। नकारात्मक इलेक्ट्रोड प्लेट तक पहुंचने के बाद, ऑक्सीजन पानी उत्पन्न करने के लिए H+ आयनों के साथ प्रतिक्रिया करता है। · उत्पन्न पानी को विभाजक के माध्यम से सकारात्मक इलेक्ट्रोड प्लेट में फैलाया जाता है, ताकि सकारात्मक इलेक्ट्रोड प्लेट द्वारा इलेक्ट्रोलाइज्ड पानी को पुनः प्राप्त किया जा सके। उपरोक्त प्रतिक्रिया तथाकथित बंद ऑक्सीजन चक्र (COC) बनाती है। बंद ऑक्सीजन चक्र चार्जिंग और ओवरचार्जिंग के दौरान बैटरी के पानी के नुकसान को काफी कम कर देता है, जिससे यह रखरखाव-मुक्त हो जाता है।

Pb-Ca-Sn मिश्र धातु ग्रिड का उपयोग लेड-एसिड बैटरी में किया जाता है, और हाइड्रोजन विकास अवरोधकों को नकारात्मक प्लेटों में जोड़ा जाता है। बैटरी उद्योग में गीली चार्जिंग तकनीक का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। चार्जिंग वोल्टेज को सीमित करने के बाद, इन बैटरियों को रखरखाव-मुक्त माना जा सकता है। हालांकि, उनकी सेवा का जीवन चार्जिंग स्थितियों पर बहुत निर्भर है, जिन्हें कड़ाई से देखने की आवश्यकता है, विशेष रूप से अधिकतम चार्जिंग वोल्टेज की सीमा। बैटरी इंजीनियर और निर्माता बैटरी चार्जिंग और ओवरचार्जिंग के दौरान जारी H2 और O2 को पानी में रीसायकल करने के तरीकों की तलाश कर रहे हैं। ऐसे में पानी की कमी की समस्या का समाधान किया जा सकता है।

बाढ़ वाली बैटरियों के लिए, सूक्ष्म-छिद्रपूर्ण विभाजक का मूल कार्य प्लेटों को विपरीत ध्रुवीयता से अलग करना, उनके बीच विद्युत संपर्क से बचना और एक ही समय में उच्च आयनिक चालकता सुनिश्चित करना है, जिससे आयनों को प्लेटों के बीच स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति मिलती है।