बैटरी को गर्म करने में क्या खराबी है?

बैटरी की क्षति बैटरी के गर्म होने की डिग्री के साथ बदलती रहती है। जब तक बैटरी काम करेगी, यह गर्म होगी। ऐसा इसलिए है क्योंकि बैटरी के अंदर रासायनिक पदार्थ सक्रिय होते हैं और डिस्चार्ज प्रक्रिया के दौरान ऊर्जा छोड़ने के लिए प्रतिक्रिया करते हैं। हालाँकि, यदि बैटरी बहुत तेजी से डिस्चार्ज होती है, तो हो सकता है कि बैटरी की क्षमता कम हो और डिस्चार्ज करंट लंबे समय तक 0.5C से अधिक हो। यहां इस बात पर जोर दिया गया है कि यद्यपि बैटरी एक छोटी ड्राइव के बाद एक निश्चित मात्रा में बिजली की खपत करती है, स्थिर होने के बाद, बैटरी में एक पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया होती है, और इलेक्ट्रोड प्लेट की विद्युत रासायनिक प्रक्रिया जारी रहती है, इसलिए वोल्टेज बढ़ेगा, लेकिन ऐसा होता है इसका मतलब यह नहीं है कि क्षमता बढ़ेगी; इसके विपरीत, सड़क पर बिना रुके लंबी दूरी तक गाड़ी चलाते समय,

तीन स्थितियां हैं:

1. जब मोटर का रेटेड वोल्टेज कम होता है, तो बैटरी की क्षमता छोटी होती है, और काम करने वाला करंट बहुत बड़ा होता है, वोल्टेज तेजी से गिरेगा, और क्षमता जल्द ही समाप्त हो जाएगी, जो बैटरी के लिए सबसे प्रतिकूल है।

2. बैटरी की विद्युत रासायनिक प्रतिक्रिया गति केवल ड्राइविंग को बनाए रख सकती है। बैटरी के ठीक होने और हांफने का कोई मौका नहीं है। बैटरी को अक्सर पूरे चक्र में चार्ज और डिस्चार्ज किया जाता है, और ध्यान न देने पर अधिक खपत हो जाएगी। अपविंड के मामले में, बिजली की खपत बहुत अधिक होती है, जिससे बैटरी प्लेट को तेजी से प्रतिक्रिया करने के लिए मजबूर किया जाता है। बैटरी शेल की उच्च गर्मी बैटरी को नुकसान पहुंचाएगी और उसके जीवन को छोटा कर देगी, यह दर्शाता है कि क्षमता पर्याप्त नहीं है।

3. यह आदर्श है कि बैटरी की विद्युत रासायनिक प्रतिक्रिया दर शांति से पर्याप्त शक्ति की आपूर्ति कर सकती है। बैटरी के खोल में कोई असामान्य गर्मी नहीं है, यह दर्शाता है कि बैटरी की क्षमता अधिशेष है।

लंबी दूरी की ड्राइविंग के लिए केवल तीन मामलों में से अंतिम आदर्श है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बैटरी खोल स्पष्ट रूप से गर्म है, और आंतरिक बैटरी की गर्मी स्वयं अधिक है।

बैटरी की चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, विद्युत ऊर्जा का एक हिस्सा रासायनिक ऊर्जा में परिवर्तित होता है, और इसका एक हिस्सा ऊष्मा ऊर्जा और अन्य ऊर्जा में भी परिवर्तित होता है। बैटरी हीटिंग चार्ज करना एक सामान्य घटना है, लेकिन जब तापमान अधिक होता है, तो जांचें कि क्या चार्जिंग करंट बहुत अधिक है या बैटरी के अंदर शॉर्ट सर्किट है या नहीं।

ऊष्मा मान और इलेक्ट्रोलाइट की मात्रा के बीच संबंध छोटा है। यदि सीलबंद बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट की मात्रा कम है, तो आंतरिक प्रतिरोध बढ़ जाएगा, जिससे बैटरी भी गर्म हो जाएगी और चार्जिंग के दौरान टर्मिनल वोल्टेज बहुत अधिक हो जाएगा। बैटरी की उम्र बढ़ने, इलेक्ट्रोलाइट के सूखने और आंतरिक शॉर्ट सर्किट से भी गर्मी पैदा होगी। देर से चार्ज करने की अवधि में चार्जर निरंतर वोल्टेज को बनाए नहीं रख सकता है, जिससे बैटरी वोल्टेज स्वीकार्य मूल्य से अधिक हो जाता है, तापमान बढ़ जाता है, और गंभीर मामलों में, यह प्रफुल्लित हो जाएगा, और सेवा जीवन समाप्त हो जाएगा।

उपयोग के दौरान, बैटरी में उत्पन्न बड़ी मात्रा में गैस को वेंट वाल्व से डिस्चार्ज होने से रोकने के लिए, विशेष रूप से चार्जिंग के दौरान, इसे क्षैतिज या उल्टा न रखने का प्रयास करें, अन्यथा शेल फट सकता है।

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