समयपूर्व क्षमता हानि (पीसीएल) मरम्मत के तरीके

मैं. क्षमता के समयपूर्व नुकसान के लक्षण

• जब कम सुरमा या सीसा-कैल्शियम ग्रिड मिश्र धातु होता है, तो बैटरी के उपयोग (लगभग 20 चक्र) के प्रारंभिक चरण में क्षमता अचानक गिर जाती है, जिससे बैटरी अप्रभावी हो जाती है। लगभग हर चक्र में बैटरी की क्षमता में 5% की गिरावट आएगी, और क्षमता में गिरावट की दर तेज और पहले की है। पिछले कुछ वर्षों में, सीसा-कैल्शियम मिश्र धातु श्रृंखला की बैटरी अक्सर कई बैटरियों की क्षमता में कमी के साथ बेवजह दिखाई देती हैं। सकारात्मक प्लेट का विश्लेषण नरम नहीं हुआ, लेकिन सकारात्मक प्लेट क्षमता बेहद कम है।
  

द्वितीय. इस घटना के कारण का समाधान मिल गया है

• आपकी अपनी सकारात्मक प्लेट की टिन सामग्री। डीप साइकिल बैटरी के लिए, मूल रूप से 1.5% से 2% की टिन सामग्री का उपयोग किया जाता है;

• विधानसभा दबाव बढ़ाएँ;

• इलेक्ट्रोलाइट की एसिड सामग्री बहुत अधिक नहीं होनी चाहिए।

मैं.पर ध्यान दें

• प्रारंभिक चार्जिंग करंट को लगातार बहुत कम होने से बचाएं;

• गहरा निर्वहन कम करें;

• बहुत ज्यादा चार्ज करने से बचें;

• अत्यधिक सक्रिय सामग्री उपयोग के माध्यम से बैटरी क्षमता में वृद्धि न करें।

मैं. प्रारंभिक क्षमता हानि के साथ बैटरियों की रिकवरी

• पहला प्रारंभिक चार्जिंग करंट को 0.3C ~ 0.5C तक बढ़ाना है, और फिर चार्जिंग को पूरक करने के लिए एक छोटे करंट का उपयोग करना है;

• दूसरे, पूरी तरह चार्ज बैटरी को 40 ℃ ~ 60 ℃ पर स्टोर करना सबसे अच्छा है; इसे 0.05C से कम छोटे करंट के साथ 0V तक डिस्चार्ज करें। बैटरी वोल्टेज नाममात्र वोल्टेज के आधे तक पहुंचने के बाद डिस्चार्ज धीमा हो जाएगा। इसे कई बार दोहराने से बैटरी की क्षमता को बहाल किया जा सकता है।

मैं. टिप्पणियाँ

• यह पहचानना सुनिश्चित करें कि बैटरी पहले 20 चक्रों में हुई है या नहीं। मध्य और देर के चरणों में क्षमता में गिरावट वाली बैटरी के लिए, यह विधि केवल बैटरी की सकारात्मक प्लेट को नुकसान पहुंचा सकती है, जिसके परिणामस्वरूप सकारात्मक प्लेट नरम हो जाती है।
  
  बैटरियों की सीसा-कैल्शियम मिश्र धातु श्रृंखला अक्सर बेवजह दिखाई देती है। कई बैटरियों की क्षमता में कमी का मुख्य कारण बैटरी का असंतुलन है। बैटरियों की लेड-कैल्शियम मिश्र धातु श्रृंखला में उच्च पर्याप्त वोल्टेज होता है। आम तौर पर, 12V बैटरी का चार्जिंग वोल्टेज 16V से अधिक होता है।
  
  जब चार्जर का वोल्टेज बहुत कम होता है, तो बैटरी में असंतुलन पैदा करना आसान होता है। घटना इस प्रकार होती है। जब बैटरियों का एक समूह एक साथ उपयोग किया जाता है, तो प्रत्येक बैटरी का स्व-निर्वहन बिल्कुल समान नहीं हो सकता है। थोड़े बड़े सेल्फ-डिस्चार्ज वाली बैटरी हर बार लगातार वोल्टेज चार्जर का उपयोग करने पर पूरी तरह चार्ज नहीं हो सकती है। यदि विद्युत ग्रिड में कोई गैसिंग प्रतिक्रिया नहीं होती है, तो इलेक्ट्रोलाइट के संपर्क में इलेक्ट्रोड प्लेट का सापेक्ष क्षेत्र बड़ा होता है, और स्व-निर्वहन बड़ा होता है।
  
  छोटे सेल्फ डिस्चार्ज वाले ग्रिड को हर बार फुल चार्ज किया जा सकता है। जब इसे पूरी तरह से चार्ज किया जाता है और फिर ओवरचार्ज किया जाता है, तो गैस विकास प्रतिक्रिया होती है, गैस उत्पन्न होती है, इलेक्ट्रोड प्लेट की संपर्क सतह अपेक्षाकृत कम हो जाती है, और स्व-निर्वहन कम हो जाता है। उसी समय, चार्जिंग वोल्टेज बढ़ जाता है, और चार्जर बंद हो जाता है। नतीजतन, सेल्फ-डिस्चार्ज छोटा होता है, और हाई-वोल्टेज ग्रिड का सेल्फ-डिस्चार्ज छोटा और छोटा हो जाता है, और इसे हर बार पूरी तरह चार्ज किया जा सकता है, जबकि बड़े सेल्फ-डिस्चार्ज सेल का सेल्फ-डिस्चार्ज बड़ा हो जाता है। और बड़ा, और इसे हर बार पूरी तरह से चार्ज नहीं किया जा सकता है, और जितनी अधिक बैटरी का उपयोग किया जाता है, उतना ही छोटा स्व-निर्वहन होता है। यदि यह लंबे समय तक पर्याप्त नहीं है, तो यह वल्केनाइज और विफल हो जाएगा।
  
  समस्या की जड़ यह है कि निरंतर वोल्टेज चार्जर का उपयोग नहीं किया जा सकता है। यदि निरंतर वोल्टेज चार्जर का उपयोग किया जाता है, तो निरंतर वोल्टेज मान बहुत कम होने पर उपरोक्त घटना घटित होगी। यदि निरंतर वोल्टेज मान बहुत अधिक है, तो बैटरी थर्मल रूप से नियंत्रण से बाहर हो जाएगी। विभिन्न वोल्टेज के साथ मल्टी-स्टेज चार्जर। और चार्जिंग के अंत में, उच्च वोल्टेज के साथ एक छोटा करंट लंबा चार्ज होना चाहिए और बैटरी की शक्ति को संतुलित करने के लिए एक छोटा करंट होना चाहिए।

--समाप्त--