बैटरी क्षमता (आह) का क्या अर्थ है?

    स्टोरेज बैटरी की रेटेड क्षमता (सी) एम्पीयर-घंटे (एएच) में है, जो डिस्चार्ज करंट (ए) और घंटों (एच) में डिस्चार्ज समय का उत्पाद है। चूँकि एक ही बैटरी के लिए अलग-अलग डिस्चार्ज मापदंडों का उपयोग करके प्राप्त आह अलग-अलग होती है, इसलिए बैटरी क्षमता के विवरण, माप और तुलना को सुविधाजनक बनाने के लिए, एक एकीकृत स्थिति पहले से निर्धारित की जानी चाहिए। व्यवहार में, बैटरी क्षमता को एक सेट करंट के साथ एक सेट वोल्टेज पर बैटरी को डिस्चार्ज करके दी गई बिजली की मात्रा के रूप में परिभाषित किया जाता है। यह भी कहा जा सकता है कि बैटरी की क्षमता सेट वोल्टेज और सेट करंट के साथ बैटरी को डिस्चार्ज करने में लगने वाले समय का उत्पाद है।

    एक एकीकृत स्थिति सेट करने के लिए, सबसे पहले, बैटरी संरचना विशेषताओं और उपयोगों में अंतर के अनुसार, कई निर्वहन समय दर निर्धारित करें, सबसे आम 20 घंटे, 10 घंटे की दर, इलेक्ट्रिक वाहन विशेष बैटरी 2 घंटे की दर है, जिसे लिखा गया है C20, C10 और C2, जहां C बैटरी की क्षमता का प्रतिनिधित्व करता है, और निम्नलिखित संख्याएं इस प्रकार की बैटरी को वर्तमान की एक निश्चित तीव्रता के साथ सेट वोल्टेज में डिस्चार्ज करने के लिए घंटों की संख्या दर्शाती हैं। इसलिए, क्षमता द्वारा घंटों को विभाजित करके रेटेड डिस्चार्ज करंट प्राप्त किया जाता है। कहने का मतलब यह है कि समान क्षमता वाली लेकिन अलग-अलग डिस्चार्ज दरों वाली बैटरियों में बहुत अलग नॉमिनल डिस्चार्ज करंट होते हैं। उदाहरण के लिए, एक इलेक्ट्रिक साइकिल की बैटरी क्षमता 10Ah है, और डिस्चार्ज दर 2 घंटे है। इसे 10Ah2 लिखा जाता है, और इसका रेटेड डिस्चार्ज करंट 10 (एएच) / 2 (h) = 5A है; और एक कार की बैटरी की क्षमता 54Ah है, डिस्चार्ज रेट 20 घंटे है, जिसे 54Ah20 के रूप में लिखा गया है, इसका रेटेड डिस्चार्ज करंट केवल 54 (एएच) / 20 (h) = 2.7A है! इसे दूसरे तरीके से रखने के लिए, अगर इन दो बैटरियों को 5A और 2.7A के करंट के साथ डिस्चार्ज किया जाता है, तो उन्हें सेट वोल्टेज में गिरने से पहले 2 घंटे और 20 घंटे तक चलना चाहिए।

    उपर्युक्त तथाकथित सेट वोल्टेज टर्मिनेशन वोल्टेज (यूनिट: V) को संदर्भित करता है। टर्मिनेशन वोल्टेज को बस इस रूप में समझा जा सकता है: बैटरी वोल्टेज न्यूनतम मान तक गिर जाता है जिससे डिस्चार्ज के दौरान नुकसान नहीं होगा। अंतिम वोल्टेज मान निश्चित नहीं है, यह डिस्चार्ज करंट के बढ़ने के साथ घटता है, उसी बैटरी का डिस्चार्ज करंट जितना अधिक होगा, एंड वोल्टेज उतना ही कम हो सकता है, अन्यथा यह अधिक होना चाहिए। कहने का मतलब यह है कि बड़े करंट के साथ डिस्चार्ज होने पर बैटरी वोल्टेज को कम वैल्यू तक छोड़ने की अनुमति दी जाती है, लेकिन छोटे करंट के साथ डिस्चार्ज होने पर नहीं, अन्यथा इससे नुकसान होगा।

    संचालन में बैटरी की वर्तमान तीव्रता भी अक्सर आवर्धन द्वारा व्यक्त की जाती है, जिसे एनसीएच के रूप में लिखा जाता है। एन एक बहु है, सी क्षमता के एम्पीयर-घंटे का प्रतिनिधित्व करता है, और एच निर्वहन दर द्वारा निर्दिष्ट घंटों की संख्या का प्रतिनिधित्व करता है। यहाँ h का मान केवल एक अनुस्मारक के रूप में उपयोग किया जाता है कि संबंधित बैटरी डिस्चार्ज समय दर से संबंधित है, इसलिए एक निश्चित समय दर के साथ बैटरी का विस्तार से वर्णन करते समय, दर को अक्सर बिना किसी सबस्क्रिप्ट के एनसी के रूप में लिखा जाता है। गुणक N को क्षमता C से गुणा करने पर यह वर्तमान A के बराबर होता है। उदाहरण के लिए, एक 20Ah बैटरी को 0.5C, 0.5×20=10A की दर से डिस्चार्ज किया जाता है। आइए एक और उदाहरण लें: एक कार की शुरुआती बैटरी क्षमता 54Ah है, और मापा आउटपुट करंट 5.4A है, तो इस समय इसकी डिस्चार्ज दर N 5.4 / 54 = 0.1C है। नीचे दिया गया आंकड़ा अलग-अलग डिस्चार्ज दरों पर 20 घंटे के बैटरी उत्पाद के अंतिम वोल्टेज और डिस्चार्ज समय के बीच के संबंध को दर्शाता है। ये मान साधारण लेड-एसिड बैटरियों के प्रतिनिधि हैं।

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